对于发展物流/运输，林祖辉非常看重，有了这个业务，时代航运就可以为客户解决一条龙的服务。就好比前世的‘车厘子自由’，时代航运便可以从新西兰采购再到内地物流园，一条龙的完成服务，这样客户自然更加满意；还有红酒领域......
物流/运输业务，不像航运业周期性，整体业务是持续增长且稳定，这也是前世马士基在2016年左右痛定思痛，大力发展物流/运输，斥巨资二十多亿美金收购利丰集团的物流业务。
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包氏家族。
环球航运董事局主席苏海文、九龙仓集团主席吴光震，聚在一起，包氏四个女婿虽然来自世界各国，甚至连日本人都有，但还是挺团结的。
主要是当年包船王分配好了，一个女婿掌握九龙仓和会德丰及地产业务（吴光震）、一个女婿掌握环球航运（苏海文）、一个女婿掌握家族基金和投资（郑维健），一个女婿掌握日本业务（渡伸一郎）
苏海文凝重的说道：“光正，如今时代航运闪电战收购挪威本格森集团，其目的昭然若揭，一定是希望从内地的油气运输分一杯羹。如此一来，环球航运的处境不妙起来。你是华夏人，对此如何看？觉得环球航运该如何应对挑战？”
原来，苏海文很早就盯上内地日益增长的海运业务，而如今时代航运异军突起，将对拥有900万吨载量的环球航运，形成很大的打击。
吴光震苦笑道：“以林祖辉在内地的关系，时代航运比环球航运更具竞争力。特别这两年，林祖辉还支持内地造船业发展，内地更是不可能拒绝将也海运业务交给他。所以，海文，在这方面我能帮你的事情不多，要全靠你。岳父当年虽然在内地关系匪浅，但早已经消耗得差不多了，你需要重新审视和内地的关系。”
苏海文黯然失色，只得说道：“我也准备在内地打造几艘船，希望能内地的海运业务分一杯羹吧！”
对于强劲的对手，环球航运束手无策。说实话，就算让环球航运收购本格森集团，环球航运也将大举借债。
实际上，上百亿港币的支出，对环球航运来说已经是个很大的数字。
但是，对于新时代集团来说，不过是很一般的支出。
这几年，林祖辉上千亿港币的收购，都已经诞生了两笔，数百亿港币的就更多了。
实力上的悬殊，让这些老旧财阀大感压力，又有些束手无策。
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时代航运的动作很快，在收购本格森集团之后，立马在内地成立事业部，专门负责竞争石油、液化气、铁矿石的运输业务。
此举，不仅仅让环球航运感受到压力，亦让‘华’字头的官方企业‘华海运’感到压力。
内地三大石油企业是环球航运的客户，而如今有转投时代航运的风险；
而华海运虽然是官企，但他们也明白，内地必须会照顾时代航运，不说林祖辉的关系，就是价值20亿美金的船舶订单，就是一个天大的人情。本身20亿美金就是造船业很大的一笔扶持，再加上背后的国际影响力，对整个华夏造船业都有深远的影响。
当然了，在感受到时代航运和林祖辉的野心勃勃后，更多的人提出疑问：“林祖辉在这个时候斥资上百亿美金，赌博是不是大了点？”
这种讨论声络绎不绝，专业人士认为有些‘鲁莽’，但林祖辉的支持者众多，他们都认为‘物极必反’，林祖辉先生这时候抄底航运，说明航运会在未来几年爆发。
对于这些讨论，林祖辉并不放在心上！
这些年来，他投资了很多长远项目，比如饮料食品、航运、酒店等，前期确实是只管投资，不考虑回报。支撑他这样玩的，是新时代集团在地产和金融上的获利。
新时代集团不缺乏追随者，股票一项是香江市民最爱的投资，市值突破万亿便是最好的证明。
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1月下旬，媒体再次报道出时代航运和内地北仑港正在洽谈，关于合作开发北仑港第二期项目，合资公司将投资人民币 20亿元，负责经营及管理宁波北仑港二期的三个货柜泊位。
消息传出，被港媒纷纷转载并扩散。
很多媒体直言支出，随着时代航运的强势崛起，包船王建立的环球航运将会变得困难重重；如今，时代航运不仅要抢夺石油运输业务，更是拿下北仑港二期。
而北仑港最早的时候，还是由包船王提出兴建深水港口，第一期项目正是由包氏和内地合作兴建；如今时代航运刚刚收购挪威本格森集团，又转向北仑港，难免让人觉得时代航运就是在针对环球航运。
消息传至环球航运，其董事局主席苏海文只能叹叹气，他对身边的高层说道：“北仑港只是其次，重要的是时代航运的态度。如今看来，环球航运将迎来强劲的对手，岳父传给我的这份家业，说什么也要发扬光大，你们搜寻全球范围内可收购的老牌液气船航运企业，让集团的业务从石油延伸至液气运输。”
一名高层说道：“时代航运两年之内订造了60亿美金的新船，其中不乏石油船只，看样子他们不仅仅是想运输天然气等，还想大举进入石油运输。”
“我们环球航运是石油领域的龙头，拥有40多年的历史，不惧挑战！”苏海文信心十足的说道。
有高层欲言欲止，环球航运是石油运输领域的龙头不错，但以前几乎都是租赁船只。关键是，新时代集团财大气粗，如果进入石油运输领域，势必来势汹汹。
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长江实业。
李超人听闻时代航运拿下北仑港，顿时也皱眉起来。
“北仑港，我早有合作之意，又被林祖辉抢先一步。”他自言自语的说道。
从欧洲到东南亚、美洲到亚洲，时代航运用无可匹敌的气势，连续拿下很多港口的经营权，这让和记黄埔总是有一种追着时代航运后面的感觉。
关键是，很多国家在将港口开放给时代航运后，便不打算再和港资企业合作，以免被一个地方的资本控制。
这就让和记黄埔的发展，受到了限制。
“既生瑜何生亮”
“自林祖辉崛起以来，我的事业发展就受到多方限制，从地产、港口，再到零售、电讯，本该属于我的事业，纷纷被林祖辉抢掉。”
这一刻，老而弥坚的李超人既然有些魔怔了，好在他很快抱怨完毕，便没事一样继续工作。
说到底，他玩不过林祖辉，比什么也不行！
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