大臣们的反对，早在扶苏的预料当中。
事实上，每次他在早朝的时候要宣布造奇观，大臣们就没什么好眼色。
清一色就是各种痛心疾首的惊呼：“殿下，奇观误国啊！”
扶苏一听这话也相当的无语啊。
狗屁，我当然知道奇观误国，可我不建奇观能有你们好日子过吗？
你冯老头一把年纪了，还能像今天这样生龙活虎？
不过，他倒是也不在意这个问题，毕竟扶苏素来是一个明事理的人。
看你们贡献这么多声望值的份上，懒得和你们计较。
大臣们不理解，他便耐心解释了起来。
“诸位，眼下我大秦迫在眉睫需要建设的三大奇观，无需繁征苦役，滥用民力，完全可以取之于民，用之于民！”
“兴修水利，是为了防范来年大旱，都江堰，郑国渠，都是恩泽一方的奇观，不可谓不重要。”
“而驰道，更是我大秦非常重要的民生基建设施，如今便修筑九条大道，通上郡为上郡道，通九原郡的为直道，出秦岭通巴蜀地的为栈道，出函谷关通中原的为东方道，通西域的为西方道……”
“大致按照道宽五十步，三丈隔松的方式建造，初步在这个方案基础上，建设出一百万丈通往咸阳的九条驰道。”
“一百万丈？”
听到扶苏的发言，冯去疾也不由瞠目结舌，深感震撼。
光是把郑国渠，都江堰翻新一遍也就算了，好歹也是水利设施能防洪。
一上来就要建造一百万丈的秦驰道？
秦驰道的建设冯去疾有目共睹。
即便是始皇陛下最早提出这个概念动工建设，铺设了一年也才在咸阳方圆几十公里铺上了驰道。
一百万丈足足有三千多公里，难不成，这是要把大秦通往所有郡县的道路都打通？
问题的关键就在于，每一条路都需要按照统一车辙的方式建造，这就是一个海量的大工程了。
“殿下！光是建造这九条驰道，就至少需要十年光景将其打通，何况还是一百万丈的里程？眼下，我大秦实在是负担不起啊！”
一旁的御史大夫冯劫忍不住了，作为三卿之一，他认为自己有义务劝扶苏收回成命。
秦驰道的建设的确有意义，但是一百万丈的数目，实在是太离谱了。
要知道，秦始皇提出驰道这个概念的时候，基本上是奔着几百年长期使用的目的打造的。
下雨不能变软，路上永远不能长草，每条驰道上都要把黄土烧熟后掺入盐碱，再一遍遍碾压夯实，然后铺上枕木。
枕木间距要按照马蹄步距铺设，驰道枕木之间的间距，和马的步间距基本吻合，使马每跨一步都不由自主地保持在两根枕木之间的相同距离，而不是落步在两根枕木的间隙中。这样一来，马想偷懒迈小步都不行。
可以看出，秦驰道和近代的铁路有很多相似之处。其最大的区别在于，一个是靠马为动力拉车，一个是靠蒸汽机为动力拉车。
事实上，先秦时期打通的那九条驰道，也沿用了整整两千年才逐渐荒废，迄今为止驰道还在有人使用。
扶苏看着大臣们议论纷纷，就连王翦老将军都想借此机会发言。
就在这时候，扶苏补充了一句，大臣们的讨论声瞬间降了下来。
“驰道建设并非难事，即便几年内打通也未尝不可。”
“相比于先前用枕木铺设的方法，实在是耗材巨大，况且枕木时间长了容易腐坏，如今只需要用水泥取代枕木进行铺设，不仅可以提升运输效率，只要建成，用二十年左右的根本无需人力维护。”
“水泥为何物？”
大臣们全都看了过来，纷纷感到不解。
秦驰道的好处毋庸置疑，一旦打通大秦子民都能加强彼此的来往，那些意图造反的六国余孽将会无处遁形。
但是困扰他们的主要问题就在于，秦驰道的铺设过程当中需要消耗很多原料，这对于如今开战在即的大秦来说，是一个沉重的负担。
秦驰道需要大量硬木作为驰道道轨，还需要有枕木铺设在地面作为路基，只要涉及到木材，物资消耗消耗立马就上去了。
传统的修路方案，诸如用石块铺底之类的方案并不实用。
成本虽然节省了，但是秦驰道的建设初衷，便是为了延续到千秋万世都能继续使用，完全没必要用石头路。
“水泥，远比枕木还要结实耐用。”
随着扶苏开口普及水泥的概念，大臣们全都眼前一亮。
一用水泥，原料完全可以不用枕木，何况制作水泥的成本实在是太低了，原料基本上随处可见。
况且，这是在古代的封建社会啊！
水泥路铺设完了，能有多少损耗？
先秦时期马车规格不算特别麻烦，即便是明朝时期各种种类规格的马车，算上车轮、车轭、车轴、车板、车辕总重量也不超过一吨。
算下来一辆马车总运力大概也就在两吨左右。
就算天天满载经过无数辆马车，这也对水泥路基本造不成太大的损耗。
又不是动辄几十吨的大货车经过，哪怕铺设出来的水泥土质量不如现代的水泥路，那也可以说绰绰有余了。
听着扶苏的话语，大臣们也纷纷点头，算是明白了这个概念。
紧接着，就听见扶苏在这个时候，说出了自己内心的想法。
“诸位大概忽略了一个问题，驰道取之于民，用之于民，建设一百万丈驰道完全可以开放给民众使用，只需要付出很小的代价就可以使用驰道，岂不美哉？”
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