后世高铁就是有两个车头，不过那并非是为了同时提供动力，而是前后的轮换。
而直接把所有车厢链接在一起锻造，也避免了车厢间关于牵引器的问题。
从这方面说，已经是趋于完善了。
“方法不错，为什么没有开始做呢。”朱英问道。
黄观躬身道：“此事臣还未于太孙上奏，因此不敢私下行事。”
工部之所以还未如此做，是因为此事涉及到了太孙。
毕竟车厢的单独打造，这个方案是太孙提出来的。
科研司的行为，从某种意义上来说，等于是推翻了太孙的定策，这就相当于违抗令旨啊。
没有太孙发话，哪个工匠敢于对太孙定下的方案进行改革。
朱英想了想，说道：“京师这边的火车，可以按照你们提出来的方法去做，其他地方的车厢连接，可以在其中做一个牵引器，缓冲车厢之间的冲撞。”
“包括连在一起的车厢，也可以按照这个方法去缓冲火车行驶过程中带来的冲撞。”
朱英开始向黄观讲述车厢挂钩的制作方式。
挂钩用钢铁铸造，像两只拳起的手，分别安装在车体两端，两只“拳手”用力一碰，就轻松地先分开再紧紧地钩死一起。
这就是后世火车车厢牵引器的大致方案。
朱英讲述并不算太清晰，主要是这挂钩并非是一体，而是多个部件组成，还需要去尝试制作。
其中关键是活动的挂钩，可以很大程度上抵消火车行驶的压力。
京师这边可以用整体的火车，但是在其他地方，就没有这么方便了。
黄观很好的体会到了太孙的意思，很多东西就怕是没有思路。
朱英只需要提供一个思路的方向，黄观这边就能造出来。
挂钩的原理，在木匠这边并非是不可完成。
“半个月，能完成否。”朱英问道。
黄观当即表态：“请太孙放心，必定完成。”
朱英点点头。
到了那时候，他就能带老爷子一起坐火车了。
如此想想，心里也有几分激动。
等火车在大明四处建设起来的时候。
旅游，将会变成非常热门的话题。
前世朱英小时候才坐过绿皮火车，后来就被高铁代替了。
没想到在这大明之初，自己还能再次坐上火车。
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