陆飞一目十行，上面除了黄秘书之前透露的民营航空之外，还多了几家航空公司。
清清楚楚地罗列着，资产负债情况、收购意向价、转让股份数、濒临破产的理由……
比如，东北航空只需要注入3亿rb，就能持有97%的股份，鹰联航空也差不多。
76%的股权加经营权，2个亿。
最贵的就是深航，4.5个亿可以拿下奥凯航空100%的股权，却只能拿到25%的股份。
“在领导们的关切下，海航已经初步同意把扬子江快运的经营管理权，以及另外15%的股份交给中通物流，如果我们能顺利了吃下上面的四家，整合成民营航空集团的话……”
刘镪东说话间，徐磊掏出地图。
陆飞定睛一瞧，地图上标注着民营航空公司的所在，奥凯航空在津门，可以跟东北航空合并，辐射范围就能延伸整个东北、华北。
鹰联航空在蓉城，跟川航合作，配合上中通物流，足以从中部蔓延到西北、西南。
深航、海航在东南的粤东、琼海。
而扬子江快运在华东的沪市。
相当于整合之后的航空集团，基本上实现了全国版图的全覆盖，活脱脱的“小国航”。
很有可能天上掉架飞机，都是姓陆的！
他下意识地摸了摸自己发痒的脖子：
“有什么阻力和问题？”
“抛开收购和整合成本不谈，抛开国内国际航线的开通，最根本就是怎么稳定盈利。”
刘镪东说：“这一个个亏的比赚的多。”
“原因。”
“因为客运和货运两种模式不兼容，就拿扬子江快运举例，既有货机，又有客机，既有宽体机，又有窄体机，在宽窄齐飞，客货并举这种双模式运营下，航班编排、运行调度、成本控制这些方方面面，难度非常非常大。”
“也就是说客货并举行不通，只能在快运和货运里选一种？”
“差不多是这样，而且货运太难赚钱，大部分公司都是先做货运，再转客运，要么就像国航、东航，下设一个专门货航的子公司。”
刘镪东脸上露出难色。
“而且整合这么多家民营航空公司，至少16亿，说实话，如果砸在陆运上，砸在快马物流联盟，见效肯定更快、更好、更有利。”
徐磊抬头望向沉思中的陆飞。
刘镪东叹了口气：“确实像徐总说的，航空很难玩，没有一定的网络、规模、市场支撑根本玩不转，但没有国际货运，飞购网这辈子都只能窝在国内，永远冲不出海外。”
“如果像快马联盟一样，成立个航空货运的联盟，然后引入国外航空资本的投资呢？”
陆飞左看看，右看看。
“关键找谁呢？”
徐磊先是点头，接着摇头。
“这个我想过了，你们觉得中东怎么样？”陆飞说出早已准备好的答案。
“中东？！这帮土豪肯吗？”
徐磊和刘镪东面面相觑。
“你们以为就只有欧洲有债务危机，中东就没有吗？今年的石油价格创新低，他们的金融、房地产都遭到重创，特别是迪拜、阿联酋，很多工程可能停工，甚至是烂尾。”
陆飞露出一抹意味深长的坏笑。
“陆总的意思，雪中送炭？”
刘镪东疑惑道：“可迪拜、阿联酋这些动辄上百亿美刀的债务缺口，我们也帮不上。”
“这个你们就不用管，我会想办法跟中东的土豪们交个朋友。”陆飞信誓旦旦。
“咕噜，真的能成吗？”
徐磊、刘镪东脸上半信半疑。
中东可是亚洲，非洲，欧洲的中转站。
不说红海、波斯湾是亚欧航线必经之处，单空运，也是最佳的航空中转中心。
最早看到商机的是阿联酋，然后是卡塔尔，只要能打通中东的航线，加上希腊的海运，飞购网全球电商的这盘棋，算是活了。
更不用说，把电商做到中东……
画面太美，简直不敢想！
“事在人为啊。”
陆飞笑道：“镪东，你可以让你家的龚主任好好想想了，写一份次贷危机中我们在中东的合作机遇的内参了，最好写迪拜这个点。”
“如果真能办成的话，那会是我们的黄金航线。”刘镪东激动不已，“陆总，是不是我们现在就开始准备做方案？”
“你看你，又急。”
陆飞说收购不急于一时，先让张磊以三体基金名义把这些航空公司资产整合，收拾完烂摊子，再把整个打包转让到飞购网手上。
被“中东ppt”打开了新的思路，三人聊的热火朝天，谋划飞购网上市之后的宏伟蓝图。
包括今年的“六一九”，除了像去年“援冬计划”，继续扶持中小企业，重点放在小米、神舟、天宇等友商陆续推出的智能机。
又聊了十几分钟，结果被敲门声打断。
“陆总，他们到了。”
门外，传来钟丽方的声音。
“你们俩顺着这个思路合计合计，我处理件小事，很快就回来。”
陆飞拍了下两人的肩膀，走了出去。
汉唐的接待大厅明亮宽敞，古色古香，一左一右，对应着一大一小的两间会客室。
陆飞从左边的大门出来，迎面撞上了童钢和韩三坪，视线一交汇处，他们不自觉地矮了个头，彼此之间，客套地打了声招呼。
“来啦，坐吧。”
“诶，陆总。”
两人坐了下来，浑身地不自在。
韩三坪不禁怀念陆老爷刚起势的那几年，平起平坐，谈笑风生，现在一去不复返了。
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