对此，林轩略微沉吟了一下，随后缓缓揭开了谜底：
“去年2005年全球汽车的产销量是6790万台，而今年截止至今日全球汽车的产销量已经突破了6800万台。
按照目前的产销量曲线图，今年汽车的产销量应该能达到7000万台到7100万台之间。
其中我们就以7000万台这个保底成绩来说吧，对于电动汽车我想说的是我们要吃三成！”
“要吃三成！”
听到林轩的话语，现场无数记者纷纷露出惊骇震惊的眼神。
与此同时，一脸惊骇震惊眼神的也包括直播间的数百万观众以及那上百位总裁们。
“狂妄，狂妄之极！”
沣田公司的总裁渡边昭和一脸不屑地说了一声。
他们沣田汽车公司这个全球销量冠军，今年预计的产销量也不过900万台。
按照今年7000万台汽车产销量来说，900万台汽车也不过占总产销量的1.3成，也就是13%。
】
而此时的林轩竟然说他们一家厂商要占汽车总销量的三成，30%。
这就代表着汉唐科技他们竟然狂妄地宣称要卖2100万台以上，这目标足足是沣田公司今年产销量的两倍多一点！
狂妄，实在是太过狂妄了！
沣田公司的总裁渡边昭和仿佛听到了史上最好笑的笑话一般，看向林轩的眼神满是不屑。
此时的渡边昭和只觉得林轩已经疯了，竟然敢说出这么狂妄的话语，然而此时的林轩是狂妄还是认真谁也不知道。
毕竟这个年代谁又能想到现在的小老弟，后世的电动汽车王者比亚帝他们的汽车能打遍天下无敌手，每卖出10台车有4台车是比亚帝的汽车呢？！
所以此时林轩轩说出每卖10台车要有三台车是汉唐科技的汽车这一点其实并不狂妄。
因为汉唐科技的科技实力与黑科技比比亚帝强了无数倍，比亚帝他们能做到的事情，汉唐科技有什么理由做不到？
所以此时林轩说出每卖出10台车，要有三台车是汉唐科技的汽车这一点并不狂妄，反而是无比的认真。
然而此时的人们并不知道后世的比亚帝有多强，他们只是用过往的眼光来批判汉唐科技。
对此林轩并没有停止他的话语，只见林轩略微顿了一下后，然后接着开口说道：
“关于全固态锂电池的预计产量目标是多少，那首先要知道要我们造多少台电车。
如同我刚才所言，我们要每卖10台车要有三台是汉唐科技的电动汽车。
按照今年的产销量7000万台来说，也就是我们的目标是年产2100万台，也即是月销175万台汉唐电动汽车！
其次我们需要知道一台电动车车需要多大的电池，如果按照一辆车50度电来说，那1gwh的产能能造2万台电动汽车。”
闻言，现场的记者与直播间的观众们顿时开始心算起来。
汉唐科技目前建设的工厂年产能可达到150gwh，如果全部用来造50度电一辆的电动汽车，那就能造300万台电动汽车！
所以以汉唐科技目前的产能，根本就是不足以达成林轩年产销量2100万台电动汽车的宏伟目标。
想要实现林轩的目标，那年产能起码也得做到年产2100gwh，但汉唐科技不可能只造汉唐电动汽车。
其他两轮电动车与电动摩托车还有手机平板等东西也需要，而且这汉唐科技生产的全固态电池也可以向外出售赚钱。
这样一算，那时汉唐科技需要的年产能也许已经突破3000gwh了吧？想到这里的人们全都露出了惊骇的眼神！
然而此时的林轩并没有因为人们的惊骇停止他的话语，只见他话题一转：
“首先我们汉唐科技并不会推出50度电一辆的电动汽车，因为50度电的电动汽车理论续航虽然能达到350~400公里。
但这实际是不考虑在使用空调以及其他额外负载与满载载客的情况下的。
如果开车的过程中使用空调以及额外负载并且车辆载满了乘客。
那么实际续航里程会跌到310~350公里左右，如果是在冬天也就是需要使用空调暖风的时候。
那么电动车续航里程就会跌得更加惨，因为使用暖风需要使用的电量是使用空调的数倍。
其中电阻式暖风加热模块耗费的电量甚至可达到制冷时的8倍，耗电量约为每小时3度～6度电！
所以那时使用暖风后的电动车续航也许会爆降到280~310之间。
当然具体降多少得看使用暖风的挡位是多少，此外根据车的结构与重量不同续航里程也有所不同。”
听到这里，电视机前的观众们眼中露出恍然大悟的同时，心里也已经认定400公里续航的电动车似乎有些跑不远，必然存在里程焦虑的认知。
对此林轩笑着继续开口说道：
“所以我们汉唐科技要做电动汽车，那就必须考虑额外负载以及空调与载重等等因素。
其中我们对于电动汽车的最低要求就是一辆汽车在充满电后，在塞满乘客并开中档最暖风时，必须要能做到400公里续航！
所以我们的目标是一辆最低档的汉唐电动车必须做到600公里，换而言之，最低端的电动车也必须拥有80度电！”
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