三六式战斗机现如今占据了大明空军战斗机单位的半壁江山，它是一型由昌扬飞机公司出品的下单翼、全金属机身的中型战斗机。
这个年代的空战理论仍在探索之中，明军亦不例外。
“近距离缠斗”的传统战术还是“俯冲-拉起”能量战术？空军中的两派各执己见，谁也不能说服对方。
战术决定兵器，后者的好坏与否实际上主要依赖于是否与前者契合。
至昌三十四年发布招标文件时，即便两派争执不休，但保守派之中有人位居高位，故而空军最终向各大官营和民营飞机公司发布的技术指标依旧侧重于传统缠斗战术。
当时空军要求其达到“4分钟内爬升至3000m高度，同时在此高度的平飞速度不低于450㎞/h”的性能，同时“尽可能的便于维护”。
三六式战斗机的原型机为了达到这样的技术指标而舍弃了一定的防护能力，仅在飞行员座椅背后有一块4㎜表面硬化装甲钢板作为防护，也没有应用自封油箱。
量产的甲型基本与原型机一致，飞行员们对其灵活的操纵性能赞不绝口，评价驾驶它时是一种美妙的享受，机灵无比，从心所欲。
但相应的，也有不少“怂”的飞行员表示忧虑，认为其防护能力过于薄弱，甚至还不如老式的双翼机——座椅背后和两侧均有4㎜钢板。
“幸运”的是，之后，派往西班牙的军事考察队所总结的报告成为了空军中的革新派的有力论据。
在一番博弈和辩驳取胜以后，包括编队战术在内的一系列调整随之展开——原先的三机编队缩减为更加灵活的双机编队、加强能量战术的训练等等。
指导思想有革新，武器装备自然也得随之转变。
于是，在初始设计上就侧重于缠斗性能的三六式战斗机似乎刚诞生没多久就要被淘汰了？
昌扬飞机公司自然不乐意——他们正准备空军继续向他们下订单，于是早早的就改组生产线来扩充产能，如果就这样被舍弃，那岂不是亏大了？
因此，昌扬公司又是讲道理又是托关系又是打包票，声称在三六式战斗机的基础上进行改进一样可以满足新的技术指标。
千方百计之后，他们总算勉强让大明空军回心转意。
三六式战斗机乙型在今年年初粉墨登场，设计团队对内外都进行了相当程度的改进，显着增加了整机结构强度，并应用了更多的新技术——改用三叶金属可变距螺旋桨、收放式起落架、反射式瞄具、一级二速机械增压器。
同时，飞行员座椅后面改用6㎜表面硬化装甲钢板，两侧加装4㎜钢板。
引擎改用雕四式950匹马力九缸风冷星形发动机，因此即使重量增加不少，但4000m高度时最大平飞速度仍可达480㎞/h。
就综合性能来说，中途大改的三六式战斗机乙型无论如何也不可能比另起灶炉、重新设计的战斗机更好。
不过，考虑到产量和成本，空军最后也欣然接受了它。
否则，新飞机首飞到定型再到量产，恐怕都得等到后年了，然而时间不等人。
倒也算得益于此，短短半年工夫，昌扬飞机公司交付的三六式乙型就已经让好几个支队完成了部分换装。
驻防抚远州、护卫北疆领空的第十一驱逐机支队就是其中之一。
“再提醒一回，万不能沉不住气！保持队形，幺幺四拐，说你呢，拉近边距！”领队的少校大声说道。
编号为1147的战斗机赶忙微动尾翼，稍稍偏航紧贴编队。
而驾驶它的也不是别人，正是归队不久的赵绪武。
奇迹般归来的他在起先两天受到了英雄般的待遇，可谓万众瞩目，就连文娱处（官兵俱乐部）都给他免单，美酒佳肴放开吃。
可等到现在再次出阵，一些来自战友们的调侃话语总归是免不了的。
所以赵绪武就琢磨着这次必须大显身手一番，证明自己上次被击伤而不得不跳伞纯粹是运气不好。
为了达成战术目标，空军前线指挥部的参谋们策划了一次周密的行动，意图再次给予沙俄空军狠狠一击。
但…如何防止敌人避而不战呢？
第七轰炸机支队以一个队为主力，只挂载半数航弹，担负诱敌之主责；第十一驱逐机支队的一个分队为他们护航。
由于一架轰炸机因为机械故障无法起飞，所以这支编队实际上是由15架轰炸机与4架战斗机组成。
他们装得像模像样，就这么大摇大摆的前往轰炸其中一个沙俄空军机场。
同时，第十一驱逐机支队第四队的16架战斗机则跟在他们后方上空，借助云层隐蔽。
如此，俄国人很可能会因为受不了“轻蔑”而组织战斗机起飞拦截。
倘若选择当忍者神龟，那么机场就得又挨一通炸。
旭日东升，和煦的暮秋阳光洒布在人身上格外的温暖怡人。
不过坐在驾驶舱中的飞行员们却不在乎，因为引擎的热量足够让驾驶舱暖洋洋的了。
一前一后、一下一上的两支编队转而转向正北方向飞行，之后，再转向正西方向。
如此一来，东升的太阳就处在明军埋伏的战斗机编队的背后，万丈光芒和云层将为他们提供绝佳的掩护。
早上7：49，伊尔库茨克以东92㎞，高度4000m。
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